Knyga. 59 sekundės. Akimirkos galia tavo gyvenime, arba Psichologijos įdomybės – Richard Wiseman

knyga 59 sekundėsKas tai per knyga? Iš esmės tai yra rinkinys psichologijos eksperimentų, sudarytas siekiant surasti įdomiausius ir praktiškiausius. Pradedant tuo, ką daryti, kad tikimybė atgauti piniginę po jos pametimo būtų didžiausia, baigiant tuo, kaip pagerinti kūrybinį mąstymą. Beje, pabaigoje yra surinkti 10 įdomiausių praktinių naudų, kurias autorius teigia galįs pristatyti greičiau nei per minutę. Taip, matyt, ir kilo pavadinimas.

Knygoje daugiau nei 20 puslapių nuorodų į atliktus eksperimentus, spausdintus mokslinius darbus ir kitus šaltinius. Taigi, reiktų manyti, kad rašoma tiesa 😉

Bendras įspūdis: knyga lengvai skaitosi, apie daugelį eksperimentų dar nebuvau girdėjęs. Sužinojau šį tą naujo ir apie save bei pritaikiau keletą dalykų praktiškai.

Knyga pati apie save: Psichologijos profesorius Richardas Wisemanas atskleidžia šiuolaikinius proto mitus ir pateikia naują požiūrį į žmogaus galimybės pasikeisti. Autorius tyrinėja nuotaikos ir atminties, įtikinėjimo ir patrauklumo, tarpusavio santykių ir vaikų auklėjimo klausimus bei siūlo keistų, netikėtų būdų, kaip sparčiai pakeisti kasdienį gyvenimą. Teprireiks 59 sekundžių vienai gerai minčiai, naudingam veiksmui ar poelgiui, ir taps daug lengviau pasiekti savo tikslą bei įgyvendinti ambicijas.

Tai moksliniais tyrimais pagrįstas, bet ne mažiau žaismingas saviugdos vadovas, labai parankus užimtiems, smalsiems ir sumaniems  žmonėms.

Privalumai:

  • labai lengva skaityti. Vieni skyriai visiškai nepriklausomi nuo kitų;
  • daug įdomių eksperimentų ir praktinio jų pritaikymo;
  • duoda tai ką žada aprašymas.

Trūkumai:

  • nėra. Niekas neužkliuvo.

Nuosprendis. Knyga pateikia būtent tai ką žada, mokslinius tyrimus ir jų praktinį pritaikymą. Manau, kad kiekvienas perskaitęs, ras bent kažką naudingo, ką galės tuoj pat panaudoti.

Galutinis vertinimas 8.

Share

Kiek kainuoja išlaikyti automobilį (pvz., Volkswagen Passat B5 1.9 TDI 81 kW)

Automobilio pirkimas ir išlaikymas

Pradėti reikia nuo to, kad daug jaunų arba tiesiog automobilio neturėjusių žmonių mano, kad sunkiausia surinkti pinigus automobilio įsigijimui. Tačiau tiesa priešinga, nusipirkti tipišką 8-15 metų senumo automobilį pakankamai paprasta. Ką tik dirbti pradėjęs studentas lengvai gali sutaupyti, nes pratęs pragyventi iš gerokai mažesnių pajamų.

Volkswagen Passat B5 1.9 TDI 81 kWGreit sukaupia reikalingą sumą, dažnai dar ir pasiskolina, kad tik greičiau pasilengvintų gyvenimą ir pabėgtų nuo troleibusu. Tačiau tada pamato, kad įsigijimas buvo pigioji automobilio turėjimo dalis. Užbėgant įvykiams už akių, pasakysiu, kad kuklios vidutinės išlaidos automobiliui sudaro apie 39%. Vadinasi, jei bus bent vienas rimtesnis gedimas, ar bent nedidelė avarija, o gal tiesiog truputį brangesnės detalės ar didesnės kuro sąnaudos, tai per metus bus išleidžiama papildomai suma lygiai praktiškai pusei viso automobilio kainos. Todėl patarimas toks, jei manai, kad 10 000 lt automobiliui yra pagal tavo kišenę, tai dar pridėk, kad papildomai kasmet tau reiks ~4000-5000 lt.

Kadangi pats turėjau prieš keletą metų naujesnį ir prabangesnį automobilį nei dabar nusipirkau, tad iš patirties galiu pasakyti, kad remonto kainos skiriasi. Buvusį Alfa Rome 156 2.0 TSpark Selespeed toli gražu ne kiekvienas servisas priimdavo. Buvau gavęs net policijos leidimą važiuoti be technikinės į Vilnių, mat, Ignalinoje, niekas nenorėjo jo remontuoti.

Žinoma, esmė ne ta, kad automobilis pateko į mano rankas ne geriausios būklės, ar, kad kai kurios bėdos buvo „mistinės“. Esmė ta, kad detalės brangios, kai kurios užsakomos padiktavus serijinį automobilio numerį, tad privalo būti originalios. Pamėginus įdėti naudotą detalę, iš tiesų neveikė. Va taip ir gamina tuos automobilius.

Taigi, šįkart atsigręžiau į vadinamuosius „tautovežius“. Turbūt ir psichologiškai pasikeičiau – nebeliko to noro, kad automobilis būtinai būtų kuo mandresnis, greitas ir gražus, o po viso šito dar ir sąlyginai ekonomiškas. Todėl pasirinkau labai praktiška variantą VW Passat B5 1.9 TDI. Kad nebūčiau visiškas senukas, pasirinkau daugiau galios, bet pagal liaudies ir interneto išmintį optimalų variantą: raudona i gerai, bet jei yra bent dar viena raudona raidė, gali būti gerokai brangesnis variklio remontas ir prireikti papildomų reguliavimų. Juk vos prieš keletą metų esu pasimokęs, nenorėjau kartoti klaidos.

Kiek kainuoja išlaikyti automobilį

Norėjau pats pažiūrėti, kiek vis dėlto kainuoja automobilio turėjimas. Tada pamaniau, kad galbūt kai kuriems žmonėms tai sužinoti taip pat būtų įdomu ir naudinga. Juolab reikia pagrįsti aukščiau išdėstytas mintis.

Skrupulingai fiksavau išlaidas nuo pat pirkimo momento (2011.01.21). Išlaidas skirstyčiau taip: įsigijimas su visais mokesčiais, kuras, remontas, eksploatacija (tepalai, draudimas, technikinė, šepečiai, kilimėliai, langų plovikliai ir t.t.). Taigi:

  • Įsigijimas = kaina 11 000 + registravimas ir pan. 150 = 11 150 Lt;
  • Kuras = 3028,42 Lt;
  • Remontas = 544,55 Lt;
  • Eksploatacija = 747,32 Lt;
  • Viso kintamos išlaidos 4320,31 Lt;
  • Nuvažiuota kilometrų 17 500 km.

Belieka pridurti, kad automobilis man leido uždirbti 691 litą. Bei, kad dažniausiai yra remontuojamas ir prižiūrimas pas „pažįstamus“ meistrus.

Kiek kainuoja 1 kilometras

Pamenu, kad studentas būdamas manydavau, koks brangus tas taksi. Tačiau pavažinėjęs su praeitu automobiliu, pradėjau manyti, kad tie taksistai turėtų mirti badu. Paskaičiuokime, kiek man tai kainuoja. Darau prielaidą, kad automobiliu važinėsiu 10 metų ir po to, nieko už jį nebegausiu.

  • Vidutinės metinės išlaidos 11 150 / 10 + 4320 – 691 = 4744 Lt;
  • Vieno kilometro kaina 4744 /17 500 = 0,27 Lt.

Šito nesitikėjau! Gavau tikrai mažą skaičių. Tik čia reikia paminėti, kad vidutinės mano kuro tikros sąnaudos yra vos 4,67 litro šimtui kilometrų, įspūdinga kaip dideliam 13 metų senumo automobiliui (per kamščius beveik nevažinėju, kas savaitinė kelionė Ignalina-Vilnius ir atgal). Į tai neįskaičiuotas laikas, kurio reikia nuvažiuoti į remonto dirbtuves, į detalių parduotuves ir kitus nepatogumus, kuriuos taksistai įskaičiuoja, nes tai jų pajamų šaltinis.

Šie skaičiai yra tikri, t.y., sekama kiek litrų įpilama ir, kiek kilometrų nuvažiuojama. Kompiuterio rodomų sąnaudų paklaida maždaug 0,6 litro, t.y., rodo apie 4,0. Būtent tiek, kiek būna parašyta pardavimo skelbimuose.

Kuras yra akivaizdžiai brangiausias dalykas iš visų išlaidų. Nežinau, kaip čia viešoje erdvėje tai pasakyti, kad blogai nesibaigtų, tačiau tipiško vilniečio kuro išlaidos gerokai didesnės.

Be to, galima palyginti su praeitu automobiliu, kur kuras per mėnesį kainuodavo 1,5-2 karto brangiau, tai praktiškai ir gautume taksi tarifą. Gerai jau gerai, nesąžininga lyginti benzinu varomo automobilio sąnaudas su dyzelinio. Taigi, dujos, dyzelis ir Baltarusija valdo 😉

Praeito automobilio išlaidos buvo 7 583 per 9 mėnesius (tada nusprendžiau jo atsikratyti), taigi proporcingai skaičiuojant per metus būtų 10 110, vadinasi, kad metinė eksploatacija sudarė apie 84% automobilio kainos! O nespėjau nuvažiuoti juo nė 10 000 km. Nieko sau.

Iš ko gyvena automobilių pramonė?

Beje, automobilių pramonė mano supratimu uždirba ne iš automobilių gamybos, o iš jų remonto ir priežiūros. Pabandykit visų detalių kainą paskaičiuoti atskirai, nepasiekus nė trečdalio detalių, automobilio kainą viršysit. Taigi, gamintojai parduoda kuo pigiau, o tik po to pradeda uždirbti pelną.

Paminėsiu, ką skaičiau A. Čekuolio knygoje: ES priėmė direktyvas, kad automobilio perdegusias lemputes turi būti galimybė pasikeisti pačiam be papildomų išskirtinių įrankių. Priežastis ta, kad vienu metu buvo pasiektas toks lygis, kad naujo automobilio lemputes pakeisti galėjo tik servisas – o tai kainuoja gerokai daugiau nei man pačiam tiesiog per 5 minutes jas pakeisti. Be to, jei pašnekėsite su automobilių remonte dirbančiais specialistais, tai visi pasakys, kad kuo naujesnis automobilis, tuo sunkiau remontuoti. Norint pakeisti vieną detalę, reikia išrinkti vis daugiau ir daugiau automobilio – nėra padaroma patogaus priėjimo, todėl remonto kaina iškart išauga astronomiškai dėl taip pat išaugusios remonto trukmės. Be to, atskirus detalių elementus darosi vis sunkiau pakeisti, tenka pirkti naują ištisą detalę.

Esminis patarimas prieš perkant

Nesu mechanikas ar kažką išmanantis apie automobilius. Tačiau šiek tiek moku skaičiuoti, tad esminis dalykas, kurį noriu, kad atsimintumėt – automobilio įsigijimas yra pigioji dalis, priežiūra yra brangioji. Vertindami savo galimybes pirkti ir išlaikyti mašiną, visad tai įskaičiuokit.

Mažas prašymas

Nutiko taip, kad greitoji mane lenkė kelio vingyje ir nestabdęs užvažiavau ant kelkraščio, žinoma, kaip tik papuolė didžiulė duobė. Kita dieną pastebėjau, kad nėra vieno kalpoko (to pilko daikto, kuris dedasi ant ratlankio). Jei kas nors žino, kur galima nusipirkti tokių pačių, net jei tik iškart visą komplektą, praneškit komentare (paspaudus ant viršuje esančio paveiksliuko galima vaizdą padidinti).

Detalus išlaidų sąrašas ir automobilio specifikacija

Žemiau belieka pateikti detalę mano automobilio specifikaciją, kuri bus įdomi tik norinčiam įsigyti panašų automobilį žmogui, tad siūlau toliau nebeskaityti 😉

  • Volkswagen Passat B5 1.9 TDI 81 kW (i raudona)
  • Pagamintas 1998 08;
  • Kaina 11 000 arba 11 500 (tiksliai nebepamenu);
  • Vidutinės sąnaudos 4,65 litro;
  • Vidutinės sąnaudos pagal kompiuterį 4,0;
  • Vidutiniškai 100km man kainavo 18,66 Lt;
  • Vidutiniškai 100km kainuoja su dabartinėm kainom 21,39 Lt;
  • Kas metinės priežiūros išlaidos 4320 Lt.

Konkrečios detalių kainos ir eksploatacijos išlaidos

Pastebėjau, kad daug kas ieško tokių žodžių: Volkswagen Passat B5 detalių kaina, detaliu kaina, detalių kainos, eksploatacija, eksploatacijos išlaidos, todėl čia nuoroda į atnaujintą failą, kur surašytos visos remonto ir detalių kainos, kurias patyriau savo kailiu.

Vėliau pagalvojau, kad visi tingės siųstis tą failą, tad viską dedu prieš jūsų akis:

Data Kiek Už ką
Įsigijimas 2011.01.22 140,00 Lt Registravimas, numeriai
Eksploatacija 2011.01.22 160,17 Lt Draudimas
Įsigijimas 2011.01.22 10,00 Lt Nerijuj už padėjimą išsirinkti (daugiau neėmė)
Remontas 2011.01.24 80,00 Lt Pašildymo žvakės
Eksploatacija 2011.01.27 61,00 Lt Technikinė
Eksploatacija 2011.01.30 10,59 Lt Langų skystis
Eksploatacija 2011.01.30 3,49 Lt Šepetys, kurio nereikėjo net
Eksploatacija 2011.02.01 8,12 Lt Liemenė atspindinti šviesą
Eksploatacija 2011.02.15 18,89 Lt Gesintuvas
Eksploatacija 2011.02.15 3,84 Lt Langų skystis
Eksploatacija 2011.02.27 40,26 Lt Tepalai
Eksploatacija 2011.03.10 6,98 Lt Leikos kurui
Eksploatacija 2011.03.12 53,50 Lt Tepalo, oro filtrai, stabdžių skystis
Eksploatacija 2011.03.19 50,00 Lt Bauda už greitį (76km/h vietoj 50km/h Dvarčionyse)
Remontas 2011.03.18 1,60 Lt Plastmasiukas variklio apsaugai
Eksploatacija 2011.04.19 10,00 Lt Bauda už stovėjimą ant vejos
Eksploatacija 2011.04.26 20,64 Lt Kilimėliai
Remontas 2011.05.11 4,99 Lt Baterija pulteliui
Remontas 2011.06.17 430,00 Lt Pakabos remontas, 2593xx rida, keitė dešinėj pusėj du šarnyrus viršuj (po 80lt), du apačioj(po 75lt). Dar prie apatinių kažkokias gumas uždėjo (po 65 lt.) Polijoniškio 1
Remontas 2011.07.01 4,99 Lt Lemputės numerio apšvietimui
Eksploatacija 2011.07.24 3,59 Lt Langų skystis
Remontas 2011.08.11 16,99 Lt Trumpų lemputė kairei pusei
Eksploatacija 2011.10.01 40,26 Lt Tepalai
Eksploatacija 2011.10.01 45,00 Lt Oro ir tepalo filtrai
Eksploatacija 2011.10.07 80,00 Lt Du geležiniai ratlankiai
Eksploatacija 2011.10.15 20,00 Lt Padangų užmontavimas (data apytikslė)
Eksploatacija 2011.11.05 5,99 Lt Stiklų ploviklis
Remontas 2011.11.05 5,98 Lt Baterijos pulteliui
Eksploatacija 2011.12.27 35,00 Lt Stabdžių kaladėlės
Eksploatacija 2011.12.27 30,00 Lt Padangų galinių užmontavimas
Eksploatacija 2011.12.27 40,00 Lt Stabdžių kaladėlių keitimas
Eksploatacija 2012.01.03 151,80 Lt Draudimas (pas Mildą)
Eksploatacija 2012.01.22 8,99 Lt Kastuvas sniegui
Eksploatacija 2012.01.22 5,99 Lt Langų skystis
Eksploatacija 2012.01.22 7,99 Lt Langų skystis
Eksploatacija 2012.01.30 9,89 Lt Langų skystis
Eksploatacija 2012.02.04 20,99 Lt Aušinimo skystis
Remontas 2012.02.11 28,00 Lt Termostatas (88 laipsnių)
Remontas 2012.02.11 140,00 Lt Granata dešinė
Remontas 2012.02.11 90,00 Lt Termostato, skysčio ir granatos keitimo kaina
Eksploatacija 2012.03.07 119,97 Lt Tepalas (3 pakuotės)
Eksploatacija 2012.03.09 47,00 Lt Tepalo ir oro filtrai
Remontas 2012.03.18 35,00 Lt Vidinė granatos guma
Remontas 2012.03.18 65,00 Lt Vidinės granatos gumos uždėjimas ir tepalo keitimas
Remontas 2012.04.20 70,00 Lt Kairio priekinio šarnyro restauravimas
Remontas 2012.05.25 98,00 Lt Kondicionieriaus įtempėjas
Remontas 2012.05.25 24,00 Lt Kondicionieriaus dirželis
Remontas 2012.05.25 150,00 Lt Freono papildymas ir kondicionieriaus detalių uždėjimas
Remontas 2012.06.17 17,99 Lt Trumpų lemputė dešinei pusei
Eksploatacija 2012.06.21 24,00 Lt Nauji kalpokai
Eksploatacija 2012.06.25 40,00 Lt Bauda už stovėjimą mokamoj vietoj (pamiršau lapelį po stiklu pakišti)
Remontas 2012.07.12 120,00 Lt Dešinio priekinio rato šarnyras ir salenblokas su keitimu
Priedas 2012.07.22 10,99 Lt Laidas mp3 grotuvui, mobiliakui ir pan.jungti į magą per aux
Eksploatacija 2012.07.22 4,99 Lt Gumelės valytuvams
Eksploatacija 2012.07.27 11,00 Lt Plovimas savitarnoj
Eksploatacija 2012.08.03 2,99 Lt Vasarinis stiklų ploviklis
Eksploatacija 2012.08.16 49,00 Lt Tepalo ir oro filtrai
Remontas 2012.08.18 5,00 Lt Ventilio keitimas padangai (dešinė gale)
Eksploatacija 2012.10.14 35,99 Lt Tepalas
Remontas 2012.10.14 57,59 Lt Kilimėliai su išimama medžiagine dalimi
Remontas 2012.11.16 120,00 Lt Kairio priekinio rato šarnyras ir salenblokas su keitimu
Remontas 2012.11.16 30,00 Lt Stabdžių šlangelės į priekinius ratus
Remontas 2012.11.16 40,00 Lt Stabdžių šlangelių keitimas
Eksploatacija 2013.01.11 179,80 Lt Draudimas
Remontas 2013.01.13 190,00 Lt Priekinio lango stiklas
Remontas 2013.01.14 20,00 Lt Lango klijai
Remontas 2013.01.15 5,00 Lt Gruntas langui
Remontas 2013.01.16 55,00 Lt Darbas už lango dėjimą
Remontas 2013.01.17 -270,00 Lt Įmonė apmokėjo, nes jos reikalais važiuota
Eksploatacija 2013.01.18 235,00 Lt Diržo komplektas (pagrindinis)
Eksploatacija 2013.01.19 97,00 Lt Vandens pompa
Eksploatacija 2013.01.20 45,00 Lt Generatoriaus diržas
Eksploatacija 2013.01.21 11,00 Lt Alkūninio veleno riebokšlis
Eksploatacija 2013.01.22 5,00 Lt Varžtas
Eksploatacija 2013.01.23 181,00 Lt Diržų ir pompos keitimo darbų kaina
Eksploatacija 2013.01.24 6,00 Lt Priekinių posūkių lemputės
Eksploatacija 2013.01.18 54,00 Lt Techninė apžiūra
Remontas 2013.01.19 85,00 Lt Galinių stabdžių tvarkymas ir šviesų reguliavimas
Remontas 2013.01.19 15,00 Lt Pakartotinė techninė apžiūra
Eksploatacija 2013.01.26 8,37 Lt Langų skystis
Eksploatacija 2013.01.27 9,99 Lt Langų skystis
Eksploatacija 2013.03.09 36,00 Lt Du oro filtrai
Eksploatacija 2013.03.09 64,00 Lt Du tepalo filtrai
Eksploatacija 2013.03.17 50,80 Lt Bauda: viršyta 25km/h greitis
Eksploatacija 2013.03.17 6,99 Lt Antifreezas
Eksploatacija 2014.05.20 240,00 Lt Akumuliatorius
Remontas 2014.05.20 30,00 Lt Stabdžių nuorinimas ir skysčio keitimas
Eksploatacija 2014.05.20 190,00 Lt Draudimas
Remontas 2014.05.20 90,00 Lt Granatos guma vidinė ir keitimas
Remontas 2015.01.20 79,41 Lt Galinė kairė fara
Remontas 2015.01.20 75,96 Lt Šarnyro restauravimas kairėj prieky
2707,86 Eksploatacija
2010,50 Remontas
Viso 4.718,36 Lt
Share

Kiek mes turime laiko II (praktika)

Taigi, kaip rašiau praeitame straipsnyje, pritrūkau laiko, tad nusprendžiau išsiaiškinti, kiek vis gi jo turiu kiekvieną dieną. Šįkart apie tai, kaip sekiau laiko panaudojimą minučių tikslumu.

Laiko fiksavimo procesas

Tam panaudojau labai „primityvų“ įrankį, kurį galite pamatyti žemiau. Žinoma, dar reikėjo rankinio laikrodžio.

CIMG1546_resize

Toks būdas padėjo labai greitai ir patogiai viską fiksuoti, tačiau išgauti duomenis užtrukau velniškai ilgai.

Stropiai žymėjausi dvi dienas ką veikiu, nuo pabudimo akimirkos iki atsigulimo į lovą.

Ilgiausiai užtruko duomenų įkėlimas į kompiuterį, kurio tikslas buvo suskaičiuoti, kiek praleidau laiko kiekvienoje srityje.

Kaskart susivedus duomenis į excelį, trūkdavo maždaug poros valandų per parą. Tad galų gale pradėjau viską daryti po vieną puslapį (viena para užima 3,5 puslapio). Todėl prie kiekvienos eilutės dešinėje surašyti skaičiai, reiškiantys tos veiklos trukmę minutėmis, o apačioje galutinė puslapio trukmė. Tad šiaip ne taip, per kokias 2-3 valandas pavyko viską susisteminti ir apskaityti visas 24 valandas per parą.

Savistabos privalumai

Šitas eksperimentas leido pamatyti, kad gyvenime galioja kvantinės fizikos dėsniai – nuo stebėtojo veiksmų priklauso stebimas reiškinys.

Kadangi fiksavau kiekvienos veiklos pasikeitimą, tai kaskart norint pakeisti veiklą, pvz., užeiti į facebooką, turėdavau tai pažymėti užrašų knygutėje. Tačiau vos suvokdavau, kad noriu užsiimti niekais, toliau tęsdavau produktyvią veiklą.

Tai mane gerokai nustebino. Juk paprastai mes ir taip suvokiame, kad, kai dirbame, turėtume dirbti, kai pramogaujam, turime nedirbti. Tačiau lygiai tas pats veiksmas atliekamas, kruopščiai fiksuojant laiko sąnaudas (minutės tikslumu), savistabą padidino keleriopai. Kartu padidėjo produktyvumas. Taigi, nors laiko sekimas užima kažkiek laiko, tačiau produktyvumą padidina gerokai daugiau nei jo sueikvoja.

Šitas faktas mane apstulbino, nes visad buvau įsitikinęs, kad laiko sekimas yra laiko švaistymas, kuris būtinas, norint tinkamai išrašyti sąskaitas klientams bei žinoti įmonės galimybes.

Stebėjimo rezultatai

Abi stebėjimo dienos parodė beveik tokius pačius rezultatus. Įdomumo dėlei žemiau pateikiu vienos dienos laiko „išlaidas“.

Pavadinimas Trukmė (min.)
Apsirengimas/pasiruošimas 25
Blogas 5
Darbas 475
Email 3
Higiena 30
Investavimas 1
IT domėjimasis 168
Keliavimas/transportas 23
Kita 2
Maistas 109
Mankšta 11
Miegas 510
Naujienos 6
Poilsis 5
Pramogos 53
Skaitymas 5
SMS 6
Tobulėjimas 3
Viso 1440

Teorijos ir praktikos skirtumai

Taigi, praktika parodė, kad per dieną galiu išnaudoti apie 4,5 valandos, nors teoriškai spėjau, kad tik apie 3,5. Per savaitę susidaro ženklus skirtumas.

Tiesa, reikia prisiminti, kad savistaba leido veikti produktyviau ir kartu turbūt leido atrasti šiek tiek daugiau laiko nei jo būtų su tipišku kasdieniu nusiteikimu.

Atlikęs šį eksperimentą, esu patenkintas jo rezultatais bei siūlau patiems išmėginti tai daryti porą dienų. Esu įsitikinęs, kad tai leis sužinoti kažką naujo apie save. Blogiausiu atveju turėsite porą produktyvesnių dienų 😉

Share

Kiek mes turime laiko I (teorija)

Pastaruoju metu pajutau ypatingą nepriteklių – laiko badą. Pagaliau radęs laiko atsipūsti, nusprendžiau, kad būtų naudinga sužinoti, kiek turiu laiko bei kaip jį panaudoju.

Užbėgdamas įvykiams už akių pasakysiu, kad straipsnis buvo per ilgas, tad padalinau į dvi dalis. Kam įdomu tik rezultatai ir koncentruota informacija – skubėkite į paskutinę pastraipą – išvadas.

Dvilypis laikas

Manau, visi sutiks, kad laiko panaudojimą sekti reikia dviem etapais – šiokiadieniai ir savaitgaliai. Pirmiausia pradėjau nuo darbo dienų. Taigi, paskaičiavau, kiek manau, kad užtrunku per dieną prie vienų ar kitų dalykų.

Šiokiadieniai – teorija

Miegas 8,5
Kelionė į darbą, apsirengimas 0,5
Vakarienė 1,5
Pietūs 0,65
Pusryčiai 0,25
Darbas 8
Mankšta 0,15
Skaitymas 0,5
Komunikacija 0,5
Kompas, kiti darbai 1,5
Higiena 0,3
Poilsis 0,25
Facebookinimai, rss ir pan. 0,5
Kita 0,9
Viso 24

 

Norėdamas gauti kokį nors apčiuopiamą rezultatą, pirmiausia susiskaičiavau, kiek trunka neišvengiami dalykai: miegas, kelionė į darbą, maistas, trumpas atokvėpis, higiena ir pats darbas. Gavau ~20,6 valandų. Trumpai tariant, nekeisdamas įprastos dienotvarkės, galiu laviruoti tik ~3,5 valandų bloku. O tai velniškai mažai. O kitiems žmonėms kelionė į darbą dažnai užima dar bent papildomą valandą dėl didesnio atstumo ir/ar kamščių.

Kadangi tai teorinis dienos apmąstymas, tai pirmiausia įsidiegiau tokį patį laiko apskaitos įrankį į kompiuterį kaip darbo vietoje. Kai seki, kur dingsta laikas, pradedi jį labiau tausoti ir kitaip leisti. Pasinaudojęs ja vos vieną nepilną vakarą, supratau, kad su mano operacine sistema ji ne visiškai draugauja, tad dabar vėl be apskaitos. Jei kas nors žino puikią laiko apskaitos programą, pasidalinkite komentaruose, nes visi bandyti įrankiai nuvylė.

Savaitgaliai – teorija

Savaitgaliai mažiau rutiniškas laikas, todėl suskaičiavau ne vienos dienos valandų panaudojimą, bet visų laisvų. Ši dalis turėtų skirtis nuo jūsų, nes paprastai mano savaitgaliai prasideda ketvirtadienio vakarą. Be to, čia siekiau sužinoti, kiek man lieka laiko, po įprastų darbų, tad įrašiau tik tai, ką darau visada.

Miegas 25,5
Mankšta, sportas 2
Maistas 5
Vairavimas 4
Automobilio plovimas 0,5
GTD sistema 1
Higiena 1
Dalinai reguliarūs darbai 1
Susitikimai 10
Apsipirkimas 1
Sekmadieninė tinginystė 6
Facebook, rss ir pan. 1
Viso 58

 

Šiuo metu dar savaitgaliais apie 10 valandų trunka namo šiltinimo darbai, tad kaip ir pasiekiau 68 iš 72 valandų.

Kiti darbai

Dar pridėkime šiuos dalykus, kurie atliekami nereguliariai

Tvarkymasis per savaitę 1,5
Bloga savijauta, ligos
Blogi nutikimai, pvz., pamestas telefonas, nuleista padanga
Naujo pirkinio rinkimasis, pvz., senasis tel. sugedo
Atsitiktiniai pažįstamų sutikimai
Sąrašas begalinis n valandų

Išvados

  1. Viso per savaitę teoriškai įmanoma savo produktyviems tikslams panaudoti ~28 valandas (72 – 58 + 3,5*4). Tačiau praktiškai tik apie ~21. Tad vidutiniškai per dieną išlieka 3 valandos net pridėjus savaitgalius. Kai į tai žiūriu kaip galutinį skaičių, tai galvoju, kad ilgas laiko tarpas, bet kai į tą patį laiką pažiūriu, kiek jo galiu panaudoti per dieną, tai matau mažulytį skaičiuką.
  2. Iš aukštesniame punkte minėtų valandų dar reikia išskirti laiką, skirtą poilsiui.
  3. Darbo dienomis vienintelis laiko blokas yra 3 valandos. Susitarei vakare pažaisti poolo ir viskas, nebeturi daugiau nė lašo laiko.
  4. Labai padeda laiko sutaupyti dviejų dalykų darymas vienu metu, pvz., audio knygos klausymas ir ėjimas į darbą. Maisto ruošimas ir laiko leidimas su artimais žmonėmis.

Pabaigai viena citata: „Don’t say you don’t have enough time. You have exactly the same number of hours per day that were given to Helen Keller, Pasteur, Michaelangelo, Mother Teresa, Leonardo da Vinci, Thomas Jefferson, and Albert Einstein. (Nesakyk, kad turi per mažai laiko. Tu turi lygiai tiek pat valandų per dieną, kiek jų buvo duota toliau išvardintiems asmenims).”

P.S. Tai straipsnis po ilgos pertraukos, priminęs kaip smagu rašyti. Sekantį kartą, kokie tikrieji skaičiai bei koks savistabos poveikis produktyvumui.

Share

Infomacija apie puslapį ir autorių

Vakar turėjo būti paskutinė diena, kai įrašas į puslapį patenka reguliariai, t.y., pradžioje kiekvieną ketvirtadienį, vėliau kas antrą. Tačiau pamiršau paspausti mygtuką „paskelbti“, nes dar norėjau parodyti redaktorei, todėl tekstas pasirodė tik šįryt.

Pastaruoju metu jutau idėjų ir noro rašyti stygių. Nusprendžiau, kad metas atsisakyti fiksuoto straipsnių talpinimo grafiko.

Sekantis straipsnis pasirodys, kai pajusiu įkvėpimą. Tačiau įrašai ir toliau bus skelbiami tik ketvirtadieniais.

P.S. šiandien antrųjų mano atostogų išvakarės! Paskaičiavau, kad šiais metais mano atostogos užtruks 41 dieną (23 ir 18). Vėliau pradėjau skaičiuoti, kad dirbu tik 4 dienas per savaitę, tad laisvų dienų dėl savaitgalių turiu per metus 3*52 = 156, atimu į atostogas patekusius savaitgalius 156 – 12 – 9 = 135 dienos. Pridedame atostogas 135 + 41 = 176 dienos. Tada dar pridedame šventines dienas, nepatekusias į atostogas 176 + 7 = 183. Viso metuose dienų 365, tad man laisvų yra 50,1%, t.y., į darbą reikia eiti šiek tiek rečiau nei kas antrą dieną. Gal man visai nereikalingos atostogos 😀

Share

Patarėjai, patarimai ir naudojimasis jais

Rašau todėl, kad susidarė įspūdis, jog skaitytojai klaidingai supranta, kaip gyvena dauguma „patariančiųjų“. Lygiai dėl to paties jų galvose atsiranda klaidingas įsivaizdavimas, kaip turėtų atrodyti jų pačių gyvenimas. Tai savo ruožtu kelia psichologinį nepasitenkinimą savimi.

Patarėjai naudojasi ne visais savo patarimais

Nuoširdžiai prisipažinsiu, kad patenku į tokių patarėjų kategoriją. Pirmoji priežastis ta, kad rašydamas straipsnį, mėgstu paieškoti, ką apie tai rašo kiti – tai naujos įžvalgos, kuriomis galbūt pats niekad nepasinaudosiu, bet paskelbiu svetainės įrašuose, jei atrodo priimtinos.

Yra dalykų, kuriais pasinaudoju, bet vėliau atsisakau. Kartais net ką tik labai įkvėpusi idėja labai greit pridedama prie visai niekam tikusių. Tačiau juk dėl to nerašysiu atskiro straipsnio.

O kur dar gausybė autorių, kurie taip greit leidžia naujus blogo įrašus, kai dažnas iš jų prieštarauja ankstesniųjų straipsnių idėjoms.

Gyvenimas per sudėtingas, kad visada pavyktų vadovautis patarimais

Tarkime pamokančiose istorijose rašiau:

Akiplėšiškas vairavimas

Visą dieną žmogui prieš pat pat nosį užlindo kitas automobilis, todėl teko staigiai stabdyti. Žinoma, asmuo labai susinervino, pradėjo spaudyti garso signalą. Daug kartų. Sau panosėj niurnėjo, kad įvažiuos į jį kitą kartą tyčia, jei šis taip dar padarys. Galų gale žmogus pasiekė savo darbą ir pirmam sutiktam pasakoja:
-Nepatikėsi, kas nutiko. Jau koks asilų asilas šiandien užlindo prieš mane! Tu net neįsivaizduoji! Tik per plauką neįvyko avarija. Kaip tokius žemelė nešioja?! Pakliūtų jis man į rankas! Oi kaip jį pamokyčiau!

Tuo tarpu kitame miesto gale savo darbą pradėjo vyrukas, kuris neturi nė menkiausio supratimo, jog kažkas taip širsta ant jo. Tačiau šiuo metu yra visiškai užvaldęs pastarojo mintis.

Prieš kitą kartą leidžiant kažkam užvaldyti jūsų protą ir užvirinti kraują, pamėginkite save sustabdyti ir padaryti kažką teigiamo vietoj to, kad švaistytumėte savo ir kitų laiką bei energiją.

Istorija išgirsta Zigo Ziglaro tinklalaidės programoje (podcast).

Bet tuo pat metu vairuodamas kartas nuo karto susinervinu. Na, pvz., ką sakyti žmogui, kuris įvažiuodamas iš kairės juostos į žiedą, išsuka pačiame pirmame išvažiavime į dešinę? Jis tikrai gali taip daryti, bet tai absoliučiai kvaila. O ypač, jei aš dešine juosta įvažiuoju į žiedą kartu su juo bei noriu važiuoti toliau nei pirmas posūkis, bet tenka jį praleisti, staigiai stabdant 😀 Viską, paskaičiuoji, kad niekam nesutrukdysi ir šia tau, kad nori, atsiranda juokingai vairuojantis žmogus, kuris vos į mane neįvažiuoja (pagal eismo taisykles tai kaltas likčiau aš).

Perskaitytas straipsnis ar knyga nepakeis gyvenimo

Dabar priartėjome prie straipsnio esmės:

  1. Gyvenimą keisti teks palaipsniui, nebent pavyks išgyventi kažkokį ypatingą gyvenimo sukrėtimą, kuris radikaliai pakeistų mąstymą. Būtent todėl tokia svarbi yra aplinka ir įpročiai. Apie tai daug rašiau, tad siūlau pasinaudoti nuorodomis ir paieška.
  2. Klaidinga manyti, kad autorius gyvena visiškai pagal tai ką rašo. Tačiau dar blogiau iš savęs reikalauti tobulo patarimų ir įpročių laikymosi. Gyvenimas tiesiog taip neveikia. „Suklupti“ yra natūralu.

Taigi, kai kitą kartą save pluksite, kad jums kažkas nepavyko, kad vėl „nolaifinonot“ kelias dienas, kad nustojote planuoti darbus, kad, …, kad, … , tuomet prisiminkite, kad tai natūralu. Padarykite išvadas, pasimokykite iš klaidų, bet niekada savęs nesmerkite. Reikia gyventi ir mėgautis šia akimirka.

Share

Trumpai apie autorių ir atostogas

Sveiki, mieli skaitytojai! Vasara atostogų metas, tad ilsiuosi.

Kaip sekėsi griauti tiltus
Neturiu paruošęs jokių gilių minčių, tad tiesiog išpildysiu čia minėtą pažadą, parašyti, kaip pavyko kasdien skirti laiko vienam tikslui.

Pasisekė puikiai, nė vienos dienos nepraleidau. Pirmą kartą suklupau po kažkur 39 dienų, todėl, jog pamiršau, kad tądien buvo penktadienis. Tą padaryti man lengva, nes penktadieniai yra laisvadieniai, tad nėra įprastos veiksmų atlikimo sekos.

Šiek tiek apie atostogų metą
Apmaudu, kad orai tokie lietingi, žiūrint į prognozes net nesinori mėginti, kur tolėliau važiuoti, bet tikiuosi, kad sekmadienį pavyks susiruošti prie jūros. Kol kas labiausiai nustebino Pinigų muziejus: galvojau bus nuobodu, bet iš tiesų net pritrūko laiko viską apžiūrėti.

Pabaigai palinkėsiu gero ir turiningo poilsio bei naujų įžvalgų sugrįžus į įprastas vėžias! 😉

Share